Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara’da otelde düzenlenen ‘Türk Demiryolu Dalında İntermodal Nakliyat Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi Açılış Toplantısı’nda açıklamalarda bulundu.
“Coğrafi avantajlarımızın farkında olarak 20 yıldır köy köy, kasaba kasaba, vilayet il, bölge bölge çalıştık; ülkemizin her bir köşesini birbirine bağladık. Bununla da yetinmedik, dünyayı Türkiye’ye bağladık” dedi. Tüm ulaşım modlarını entegre bir yaklaşımla ele aldıklarını, yük ve yolcu ulaşımı için en uygun alternatiflerin sunulmasını amaçladığımız ‘2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’ ile yük nakliyeciliğinde da rekabetçi bir lojistik dalın oluşturulması için gerekli adımlar ve stratejiler de ortaya koyduk” diyen Bakan Karaismailoğlu kelamlarına şöyle devam etti.
‘2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız’, odaklandığımız temel mevzular olan mobilite, lojistik ve dijitalleşme alanlarında vatandaşlarımızın beklentilerini karşılarken, Türkiye’mizin ekonomik gelişimine de üst seviyede katkıda bulunacak. Yeni, süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir, inançlı, çevreci, erişilebilir, kapsamlı, süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma bölümüne sahip olacağız.”
‘DEMİR YOLU YOLCU SAYIMIZIN 269 MİLYONU GEÇMESİNİ HEDEFLEDİK’
Demir yollarında başlatılan ıslahat hareketi ile demir yollarını yenileyerek, yeni sınırlarla zenginleştirdiklerini belirten Karaismailoğlu, “Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. Yine yurt dışı yük nakliyeciliğinde da demir yolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz. Demir yolu yolcu sayımızın 2035 yılında 145 milyonu, 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedefledik. Sonuç olarak; demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak. Bu sayılar tıpkı vakitte karbon salınımının önemli manada azaltılması manasına geliyor. Elbette başka ulaşım modlarındaki yatırımlarımıza da gereken değeri vererek ülkemize; yeni, süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir, inançlı, çevreci, erişilebilir, kapsamlı, süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma kazandırma eforumuzu sürdürmeye devam edeceğiz” dedi.
‘DEMİR YOLLARINDAKİ YÜKÜN YÜZDE 16’SINI ÖZEL DEMİR YOLU İŞLETMECİLERİ TAŞIDI’
Karaismailoğlu, “Serbestleşen demir yolu kesimindeki işletmecilerin, adil ve sürdürülebilir rekabet ortamında hizmet verebilmeleri için kesimin düzenleyici makamı ve ulusal emniyet otoritesi olarak, mevzuat çalışmalarını bakanlığımız bünyesinde Avrupa Birliği (AB) müktesebatına uyumlu biçimde sürdürüyoruz. Demir yollarında başlattığımız özgürleşme ile birlikte özel bölümün yolcu ve yük tren işletmeciliği yapabilmesinin önünü açtık. Bu kapsamda; 3 şirketi demir yolu yolcu tren işletmecisi, 4 şirketi ise demir yolu yük tren işletmecisi olarak yetkilendirdik. 2022 yılında demiryollarındaki toplam 38,5 milyon ton yükün yüzde 16’sı özel demir yolu tren işletmecileri tarafından taşındı. Demir yolunda nakliyecilik hissesinin daha da artırılması için; yatırım ve işletmecilik maliyetlerinin düşürülmesi, karasal yükün demiryollarına kaydırılmasının cazip hale getirilmesi çalışmalarımız devam ediyor” ifadelerini kullandı.
‘KÜRESEL TİCARETİN GELİŞMESİNE KATKI SAĞLAMAKTA’
AB ile entegrasyonu artıracak ve birebir vakitte Türkiye’nin ulaştırma siyasetlerine hizmet edecek yapıtları hayata geçirdiklerini tabir eden Karaismailoğlu, “Bu bağlamda; Halkalı-Kapıkule demir yolu çizgisinin Çerkezköy-Kapıkule kesiti, Ankara-İstanbul süratli tren çizgisinin Köseköy-Gebze bölümü, Irmak-Karabük-Zonguldak demir yolu sınırı ve Samsun-Kalın demir yolu çizgisi projeleri gibi büyük demir yolu altyapı projelerini AB fonlarının da takviyesiyle yaptık, yapmaya da devam ediyoruz. AB siyasetleriyle uyumlu projelerimiz, bütçesel büyüklüklerinin yanı sıra stratejik pozisyonlarıyla da ulusal siyasetlere hizmet ederken birebir vakitte global ticaretin de gelişmesine katkı sağlamakta. Devam eden Halkalı-Kapıkule demir yolu çizgisinin Çerkezköy-Kapıkule kesiti üretim işimiz ise Londra-Pekin demir yolu aksının stratejik bir modülüdür ve IPA-II devri Türkiye-AB mali iş birliğinin imza projesi olarak nitelendirilmektedir” dedi.
Karaismailoğlu, AB ile ortaklaşa finanse edilen ‘İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi’ ile de intermodal nakliyatta demiryollarının hissesini arttırmayı hedeflediklerini söyleyerek “Ana plan kapsamında, demir yolu yük nakliyatını 2053 yılında yüzde 22’ye çıkarmayı hedefledik. Bu doğrultuda 2053 yılı projeksiyonumuza nazaran demir yolunda taşınan yük ölçüsü 448 milyon tona çıkacaktır” dedi.
