Ulaştırma Ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, CNN TÜRK’te ‘Hafta Sonu’ programında Hakan Çelik’in sorularını yanıtladı.
“Bunlar gurur verici şeyler. Uydu alanında dünyanın yüzde 30’una hizmet veriyoruz. Konuştuğumuz mevzuları görüyorsunuz. Türkiye her vakit düzey atlayarak devam ediyor. Bunlar bize teknolojik manada çok büyük yararlar sağlıyor. Bunlar ticari olarak da dünya pazarlarında Türkiye’nin gücünü gösteriyor.
Uzaktan erişimin bu kadar değerli olduğu bir devirde bunlar tüm süreçleri olumlu etkileyecek. Türksat 6A ile kendi uydusu ile uzayda temsil edilen birinci 10 ülkeden biri olacak Türkiye.
110 bin kilometrekarelik bir alanı etkileyen dünyanın en büyük afetlerinden biri ile karşılaştık. Çok güç günler geçirdik. Vatandaşlarımızın kıymetli bir kısmı şu anda konteynerlerde yaşıyor. Kentlerimizdeki ticari hareketlilik arıyor. Biz de vatandaşımızın çok sıkıntı günlerde nefes alabilmesi için birinci günlerdeki üzere çalışıyoruz. Topyekun uğraş devam ediyor. Enkazların kaldırılması artık sona yaklaşılıyor. Kalıcı konutların temeli atıldı.
Depremin akabinde Adıyaman’daydık. Havalimanına ulaştığımda AFAD’ın takımlarıyla bölgeye gittik süreci yönettik. Adıyaman ve Kahramanmaraş’ta enkaz kaldırma çalışmaları bitmek üzere. Bu kentlerin yine imarı için de çalışılıyor. Sarsıntı bölgesinde karayollarında hiçbir aksaklık yok.
Kahramanmaraş-Göksun ortasındaki tünellerimizde hiçbir sorun olmadı. Sarsıntı bölgesinde ulaşımda Niğde Otoyolu kıymetli vazife aldı. Hem hayatımızı kolaylaştırıyor hem de bizim can damarımız oluyor bunlar.
Biz İstanbul’da da hazırız. Yaptığımız tüm yatırımların ardındayız. Tüm yaptığımız yollara kefiliz. İnşallah bu türlü bir afetlerle karşılaşmayız lakin yaptığımız yollar sapasağlam ayakta kalır. Ulaştırma yatırımlarını bir kez yapıyorsunuz lakin uzun yıllar kullanıyorsunuz. FSM’nin halatlarını değiştiriyoruz, birebir şeyi 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nde de yapıyoruz. Köprülerimiz zelzelede inançlı durumda diyebiliriz. Bunlar mühendislik dehası. Bilim ve teknolojiyle çalışıyoruz. Çanakkale’de 280 km saatlik rüzgar yükünü kaldıracak dirençli bir yapı var. Bunlar dimdik ayakta kalacak projeler.
İstanbul’daki kentsel dönüşüm çok değerli bir mevzu. Kesinlikle vatandaşımızın çok daha hassas olması lazım. Yapıların yenilenmesi gerekiyor. Bunlar natürel ulaşıma da yansır. İBB’nin üzerine çok kıymetli sorumluluk düşüyor. Bunlar çalıştay düzenleyerek çözülmez. Yatırımlarda hiçbir ilerleme olmuyor. İBB 2019 Haziran’ından beri bir çivi çakılmadı. Metrolar için söylüyorum bunu. Niye vazifeye geldiniz o vakit? Belediyenin yapması gereken metroyu biz yaptık. Seçimden bu tarafa 4 yıl geçmiş, bir projenin yüzde 5’i yapılmış. İBB’nin bütçesi bunları yapmaya muktedirdir. Bu türlü bir hizmet olabilir mi? Sonunda vatandaşımız sandıkta yanıtını verecek. Bu metrolar yapıldığında vatandaşın ömür kalitesi artacak. Konuşmaya gelince herkesten fazla konuşuyorlar. İstanbul’a en uygun ulaşım yatırımı tünellerdir. Kağıthane’deki tünelden günde 60 bin araç geçiyor. Dolmabahçe Levazım Tüneli duyarsız idare gelince durduruldu. 500 milyon liralık yatırım heba edildi.
Sarıyer-Kilyos tünelinin imalatına başladık. 2 buçuk yılda bitecek. İBB idaresiyle bir arpa yol yürüyemeyiz. Vatandaşımız yapılmayan işlerin hesabını 14 Mayıs’ta soracaktır.
Demiryollarıyla ilgili çok güzel haberlerimiz var. Biz aslında dünyada birinci demiryolu sistemleri kuran ülkeyiz. Cumhuriyet’in birinci yıllarında demir ağlarla örme konusunda harikulâde yatırımlar yapıldı. Demiryolları farklı bir kültür. Şu an demiryolu yatırımları periyoduna girdik.
Ankara-İzmir ortasını süratli trenle 3 buçuk saatte gideceğiz, 2 buçuk yıl sonra bitecek. Ankara-Sivas çizgimizi 1 hafta sonra açıyoruz. 26 Nisan’ı hedefledik. Dünyanın mega projelerinden biri. Maliyet kıymeti 70 milyar TL. 2 saatte Ankara’dan Sivas’a gidecek. Süratli tren faklı bir konfor. Bu konforu yurdumuza yaymak için çalışmalar yapıyoruz.
Kargo nakliyeciliğinde demiryolunun kullanımı düşük. Yüklerin yüzde 90’ı deniz yoluyla taşınıyor.
Haydarpaşa ve Sirkeci garı sembol yapılar. Haydarpaşa’da arkeolojik hafriyat devam ediyor. Orayı demiryolu garı olarak ve müze olarak kullanılacak. Değerli kademeleri çıkardık. İstanbul’un tarihi ortaya çıktı. Yerinde sergilenecekler. Sirkeci ve Kazlıçeşme ortasında süper iş yapıyoruz. İstanbul aslında buralar demek. Bir ömür alanı üretiyoruz orada. Orada bir demiryolu müzesi var onu daha da genişleteceğiz.
İstanbul-Ankara ortası 80 dakika olacak. Kadıköy’den Kızılay’a 80 dakika sürecek. 350 km sürat yapacak. Kolay bir çizgi değil olağan ki. Çok yüksek teknoloji getiren bir yatırım. Kazmayı vurduğumuzda en fazla 5 yıl içinde bitecek bir proje. Bu işi yapabilecek firmalarla yola çıkacağız. 5 yıl içerisinde bitirmeyi hedefliyoruz. Ulaşımda ülkemize bir level atlatacak. Mevcut trenimiz bir muhtaçlığa yanıt veriyor şu anda. Hem uçak yolcuğundan daha az müddette ulaşışmış olacak. Uçağa gerek yok. Havayolu doğal ki devam edecek ancak Ankara’dan İstanbul’a treni tercih edecek. Süratli trendeki bilet fiyatları otobüslerden daha düşük.
İstanbul-Antalya 5 saat olacak. Demiryolu ağımız artarak devam edecek. Alanya’yı da Mersin’e tünellerle duble yol olarak bağlayacağız.
Demiryolunda 19,5 milyon kişi taşındı. Yatırımlar sonrası 270 milyon şahsa çıkacak.
Yeni Zigana Tüneli, iftihar edeceğimiz projelerden birisi. Tamamlandığında Avrupa’nın en uzun türeni dünyanın en uzun 3. tüneli olacak. 3 Mayıs’ta inşallah Sayın Cumhurbaşkanımızın iştirakiyle açacağız.
Demiryolları olması gereken bir yatırım.
Adana’da 15 Temmuz Şehitler Köprüsü kente hizmet edecek bir köprü. Adana’nın Boğaz Köprüsü diyebiliriz. Bunu da 28 Nisan prestijiyle inşallah açılışını yapacağız. Çok değerli bir proje. Türkiye’de ulaşımda sıhhatte hayal edilemeyen birçok şeyi gerçekleştirdi. Ülkemiz güçlü altyapıyla büyüyecek.
Gayrette- Havalimanı sınırı Mayıs ayı içinde açılacak.
Karasu Limanı çok faal bir biçimde kullanılıyor. Rorolar ağır bir halde çalışıyor.
Aslında biz baz istasyonlarını bağımsız kuleler olarak yapmak istiyoruz. Maalesef yapı stoğundaki sıkıntılar bağlantıya de yansıdı. Yıkılan binalar nedeniyle mahalle ortalarına ulaşılamadı. Bunlar bir mazeret değil aslında. Bu sorunları ortadan kaldırılmak için yapılmak istenenler birtakım kurumlar tarafından engellenmek isteniyor.
PTT çok özel bir kurum. TCDD, TÜRKSAT bunlar hayatın idamesi için çok değerli kurumlar.
Mühendisler benim kardeşlerim, onların haklarını savunmaya devam edeceğim. Taleplerini biliyorum. Megaprojelerde bizim çalışma arkadaşlarımız olacaklar. Ben onların ağabeyiyim.”